4 millors existències de companyies aèries a punt per enlairar-se a la reobertura

Les accions de les companyies aèries van ser les més afectades per l’inici de la pandèmia Covid-19 i el bloqueig posterior. No obstant això, amb el suport del govern juntament amb la recaptació de fons, les companyies aèries han navegat pel pitjor de la crisi. Sembla que les accions de les companyies aèries es col·loquen en un altre tram positiu.

jocs de Xbox One amb or de desembre de 2017

Les vacunacions contra el Covid-19 s’estan administrant a un ritme robust als Estats Units. Les dades recents ho demostren aproximadament el 61,3% dels adults nord-americans han rebut almenys una dosi de vacuna Covid-19 . A més, al voltant del 49,6% està completament vacunat. Això ja té un impacte positiu considerable, tal com tenen els casos de Covid-19 disminuït en més del 50% des de principis de maig de 2021.

A mesura que l’afany de vacunació continua a un ritme saludable i els casos de Covid-19 disminueixen, la reobertura econòmica completa està a les cartes. Amb una important demanda acumulada de viatges per oci, les existències de companyies aèries semblen beneficiar-se.



Parlem de quatre accions de companyies aèries fonamentalment fortes que poden produir rendiments sanitaris en els propers trimestres.

  • Southwest Airlines (NYSE: LUV )
  • JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU )
  • Alaska Air (NYSE: ALK )
  • Spirit Airlines (NYSE: DESA )



4 millors existències de companyies aèries: Southwest Airlines (LUV)

Font: Jeramey Lende / Shutterstock.com

Des d’una perspectiva fonamental, les accions de LUV es troben entre els principals noms de les accions de les companyies aèries. Durant gairebé tres mesos, les accions han estat laterals després d’un gran ral·li. Amb una reobertura econòmica més àmplia, les accions de LUV semblen posicionades per a un altre avenç.



Parlant de fonaments, les accions són les úniques existències de companyies aèries als Estats Units amb una qualificació d’inversió. A maig de 2021, la companyia aèria va informar d’un fort amortidor de liquiditat de 16.700 milions de dòlars. També val la pena assenyalar que els actius lliures de la companyia van ascendir a 11.000 milions de dòlars. A més, amb un palanquejament del 58%, la companyia té una àmplia flexibilitat financera ja que navega per moments difícils.

Un altre factor que ens agrada del sud-oest és la quota de mercat nacional del 22%. La companyia aèria és un líder del mercat a 22 de les 50 millors zones de metro dels Estats Units . Amb la demanda acumulada de viatges i turisme al país, la companyia aèria està ben posicionada per beneficiar-se.

Durant el primer trimestre del 2021, la companyia aèria va informar de cremades en efectiu mitjanes de 13 milions de dòlars diaris. No obstant això, per al març de 2021, la companyia aèria tenia un cremada en efectiu de 9 milions de dòlars diaris . És evident que, a mesura que es redueix la cremada d’efectiu, les accions estan ben posicionades a l’alça amb fonaments sòlids.

Southwest també compta amb un robust llibre de comandes de 628 avions que es lliuraran durant els propers deu anys. Això proporciona visibilitat per a un creixement constant dels ingressos i del flux de caixa un cop la indústria torna als nivells pre-pandèmics.

Existències de companyies aèries: JetBlue Airways (JBLU)

interior de l'avió jetblue (JBLU)

Font: Shutterstock

Les accions de JBLU són un altre nom entre les accions de les companyies aèries que té uns fonaments relativament forts des del punt de vista del balanç. Les accions també han estat en mode de consolidació i semblen atractives a mesura que augmenta la demanda.

Enmig de la debilitat de la indústria, JetBlue ha augmentat el nombre de rutes a nivell nacional. A més, la companyia està fent un entrada al mercat transatlàntic amb servei sense escales entre Nova York i Londres.

A més, l'aliança amb el nord-est American Airlines (NASDAQ: AAL ) ajudarà a JetBlue a incursionar en geografies més àmplies. En general, aquestes iniciatives tindran un impacte positiu en el creixement un cop els viatges i el turisme s’acostin als nivells pre-pandèmics.

quan és el bol del gatet 2017

Des del punt de vista del balanç, la companyia va tancar el primer trimestre del 2021 amb una liquiditat total de 3.200 milions de dòlars. Amb una ràtio deute-capital ajustat del 59%, la companyia aèria té una sòlida flexibilitat financera.

Una altra de les raons per les quals agrada JetBlue és centrar-se en la inversió avions d’eficiència energètica de nova generació . En els propers anys, és probable que això tingui un impacte positiu sobre el marge EBITDA i els fluxos d’efectiu.

L'abril de 2021, JetBlue va anunciar que el la companyia aèria invertirà 20,5 milions de dòlars dins Hidrogen universal . L'últim està en el desenvolupament d'una xarxa logística d'hidrogen i kits de conversió d'avions regionals. Amb un enfocament global en l’energia neta, la inversió pot donar resultats positius a llarg termini.

Existències de companyies aèries: Alaska Air (ALK)

L’avió d’Alaska Airlines (ALK) es troba a l’aire mentre surt de l’aeroport internacional de Los Angeles

Font: Philip Pilosian / Shutterstock.com

Les accions ALK són un altre nom de qualitat entre les accions de les companyies aèries. Actualment, les accions cotitzen prop del màxim de 52 setmanes. Tot i això, sembla que l’impuls positiu de les accions es mantindrà.

Hi va haver diversos resultats positius dels resultats del primer trimestre del 2021. En primer lloc, la companyia aèria va reportar un flux de caixa operatiu positiu de 167 milions de dòlars. El flux de caixa es va veure impulsat per robustes reserves anticipades. A més, la companyia aèria tenia un amortidor de liquiditat total de 5.300 milions de dòlars. Amb una capitalització del 62% del deute, la companyia aèria surt de la crisi amb un balanç saludable.

accions de creixement de dividends per comprar ara

Alaska Air també se centra en la reducció continuada dels costos. Per a l'any, la companyia aèria espera fer-ho reduir el cost estructural en 250 milions de dòlars . A mesura que millora la capacitat de les companyies aèries, Alaska es posiciona per obtenir un marge EBITDA més alt i uns fluxos d'efectiu sòlids.

La companyia aèria també va anunciar 12 noves rutes per al primer trimestre del 2021, enfocades a les destinacions de la costa oest. Alaska també anunci de retirada anunciat per a 350 pilots que tenien fulles esteses. Això és una indicació del punt que és probable que la demanda augmenti significativament en els propers trimestres.

Spirit Airlines (DESAR)

Un avió de la marca Spirit Airlines (SAVE) de color groc que vola a l’aire

Font: Markus Mainka / Shutterstock.com

Les accions de SAVE han evolucionat un 57% en els darrers sis mesos. Tenint en compte el creixement de la demanda i els plans d’expansió, les accions de SAVE es troben entre les principals companyies aèries a tenir en compte.

Pel que fa a l’expansió del vol, Spirit va tancar el primer trimestre del 2021 amb una flota de 159 avions. A finals d'any, la companyia preveu augmentar la flota a 173 avions. A més, al final de l 'exercici fiscal 2023, el nombre de fitxers s’espera que els avions de la flota augmentin a 221 . Clarament, amb un pla d’expansió de la flota robust, Spirit està ben posicionat per al creixement d’ingressos i fluxos d’efectiu.

També val la pena assenyalar que, durant el primer trimestre del 2021, l’empresa ha orientat un marge EBITDA ajustat del 5% negatiu al seu equilibri. Per tant, a mesura que augmenta la capacitat de les companyies aèries, Spirit es troba en una bona posició per obtenir un EBITDA positiu durant el tercer trimestre del 2021.

La companyia aèria va finalitzar el primer trimestre del 2021 amb un un amortidor de liquiditat total de 1.900 milions de dòlars . Per tant, Spirit està ben posicionat des del punt de vista del finançament del creixement. Un cop s’accelerin els fluxos de caixa operatius, la companyia aèria tindrà una major flexibilitat en la despesa de capital.

En general, les accions de SAVE semblen atractives tenint en compte els plans de creixement i se centren en la reducció de costos. De fet, la companyia aèria ja disposa de base de cost unitari més baixa del sector de les línies aèries nord-americanes .

A la data de publicació, Faisal Humayun no tenia (ni directa ni indirectament) cap posició en cap dels títols esmentats en aquest article. Les opinions expressades en aquest article són les de l’escriptor, subjecte a InvestorPlace.com Pautes de publicació .

Faisal Humayun ho ésaanalista investigador sènior amb 12 anys d’experiència en la indústria en el camp de la investigació del crèdit, la investigació de renda variable i la modelització financera. Faisal ha estat autor de més de 1.500 articles específics d’estoc amb especial atenció al sector de la tecnologia, l’energia i els productes bàsics.