Eviteu les accions SOLO, ja que la seva història sembla cada vegada menys atractiva

El mercat del vehicle elèctric (EV) es refresca, així com el sentiment dels inversors Vehicles ElectraMeccanica (NASDAQ: SOL ). Després d’arribar al màxim de tancament de 9,48 dòlars a principis de febrer, les accions de SOLO han baixat més d’un 30%.

El vehicle Solo d’Electra Meccanica Vehicles (SOLO) circula per Vancouver

John Deere és una bona compra
Font: Luis War / Shutterstock.com





Donaré això a l’empresa. No es pot acusar de no oferir alguna cosa diferent. En aquest cas, es tracta d’un autocicle de tres rodes anomenat Solo.

L’empresa tenia 23.000 comandes prèvies abans de la pandèmia mundial. La producció va començar a finals del 2020, de manera que és possible que vegeu aquests cotxes més aviat que tard.



I amb un PVP de 18.500 dòlars, ElectraMeccanica pot tenir una gran audiència dirigible. Molts estats permeten una llicència de conductor estàndard com suficient per conduir un cicle automàtic.

No obstant això, la companyia s'enfronta a alguns obstacles per a l'adopció a llarg termini. Com moltes coses, només el temps ho dirà, però hauríeu de tenir més raons per comprar accions SOLO que el seu preu barat. Malauradament, no estic tan segur que l’empresa ofereixi prou en aquest moment.

El bo i el dolent de ser un autocicle

El Solo no és un cotxe; tret que ho sigui. A Califòrnia, està classificada com a motocicleta. És un cotxe a Florida. A Michigan, és un autocicle.



Tot i que està classificat com a motocicleta en alguns estats, és realment una nova classe coneguda com a autocicle. Aquí és on les coses es tornen una mica complicades.

Com a moto, la Solo no compleix els requisits per a la bonificació de 7.500 dòlars del govern federal . Els residents de Califòrnia també hauran de renunciar a la bonificació de 2.000 dòlars EV, tot i que obtindrien una bonificació de 750 dòlars per a motocicletes.

Tanmateix, amb un preu inferior als 20.000 dòlars, sembla que seria un obstacle fàcil de superar per a la companyia.

El que pot ser menys fàcil de superar és que el Solo no serà provat per l’Administració nacional de seguretat del trànsit de carreteres (NHSTA) perquè és una motocicleta. Tot i que el Solo serà relativament barat d’assegurar, la tarifa serà diferent en funció de la classificació del vehicle. De nou, això no és un obstacle insalvable.

La prova arribarà amb el temps

Com a empresa pre-ingressos, ElectraMeccanica s’ha de veure des d’un altre objectiu. L’any 2018, la companyia tenia 23.000 comandes anticipades, cosa que indica que els consumidors creuen que està fent bé. Al cap i a la fi, tot i que el dipòsit de 250 dòlars és reemborsable, la majoria d’aquests consumidors no reboten cap dels tres pneumàtics del vehicle.

No negaré que, a l’univers de les existències de vehicles elèctrics, les existències d’ElectraMeccanica Vehicles semblen una opció convincent. Al cap i a la fi compleix la definició convencional de cèntim, però la seva aparença pot ser enganyosa.

No hi ha un mercat provat per a la moto o el cotxe de tres rodes de l’empresa. Si les següents paraules de la vostra boca són aquesta vegada diferents, us recomanem que tots dos fem suposicions.

L’argument convencional és que la majoria de nosaltres conduïm els nostres vehicles actuals en solitari. Llavors, per què no aconseguir un cotxe dissenyat per a un? Bé, una de les raons és que no som la societat més apta físicament i, a més, som més aviat de mitjana.

El Solo ho és no dissenyat per a persones de més de 6 peus d’alçada ni més de 200 lliures . Aquest no és un argument tan fàcilment descartable.

Pot ser que sigui el moment adequat per als consumidors per adoptar massivament els autocicles, però no estic disposat a dir que aquesta hora sigui diferent.

Hi ha millors opcions EV que les accions SOLO

Una aposta especulativa per les accions SOLO sembla temptadora. Com he escrit en articles anteriors, m’agraden les possibilitats comercials dels vehicles ElectraMeccanica. Fins i tot crec que hi ha una oportunitat perquè els vehicles de l’empresa es converteixin en una opció de transport públic fascinant. Al cap i a la fi, als viatgers de negocis en solitari els pot agradar la seguretat de viatjar en un vehicle construït literalment per a un.

Hi ha moltes maneres de jugar al mercat de vehicles elèctrics. Tot i que tinc algunes preocupacions a curt o mig termini sobre l’empresa, crec Canoo (NASDAQ: GOEV ) ofereix un model de negoci innovador que hauria de premiar els inversors.

Per descomptat, en lloc d’intentar endevinar quins vehicles elèctrics tindran èxit, els inversors poden trobar altres maneres de jugar al sector. Si busqueu accions a baix preu amb pujades, us proposo mirar-les Romeo Power (NYSE: RMO ). Romeo vol revolucionar l’espai de la bateria EV.

A la data de publicació, Chris Markoch no tenia (ni directa ni indirectament) cap posició en els valors esmentats en aquest article.

Chris Markoch és un redactor financer independent que ha estat cobrint el mercat durant set anys. Escriu a Investor Place des del 2019.