Compra les accions de Spirit Airlines ja que Air Travel torna

Spirit Airlines (NYSE: DESA ) les existències poden haver-se més que doblat des de l’inici del llançament de la vacuna. Però, no penseu que és massa tard per comprar accions d’aquesta companyia aèria de baix cost. Per què? És a dir, continua tenint dos punts forts clau. Aquests serien el seu fort balanç, juntament amb la seva estructura de costos reduïts, que va permetre a l’empresa mitigar la gravetat de la seva cremada d’efectiu durant la pandèmia.

ESTALVIA estocFont: Markus Mainka / Shutterstock.com

L’any passat, quan els vents frontals de Covid-19 estaven al màxim, vaig fer el cas de que, amb els seus punts forts esmentats, aquesta companyia aèria tornaria a recuperar-se relativament ràpid en comparació amb transportistes antics com American Airlines (NASDAQ: AAL ).

Avanceu fins ara i és clar que això ha començat a funcionar. És clar, tal com es desprèn dels seus recents resultats trimestrals (més avall), els resultats de gener i febrer reflecteixen un entorn encara difícil. Per a alguns, això pot indicar que els inversors s’han avançat per oferir una còpia de seguretat de les accions de viatges.





Però aquesta línia de pensament és miope. Aprofundint en els detalls, és evident que les coses continuaran millorant a mesura que es compleixi el 2021. Què vol dir, doncs, per a aquells que poden estar interessats però que encara no han entrat en cap lloc?

En previsió de la reaparició, les accions han rebotat principalment. Però, amb marge d’execució tant a curt com a llarg termini, això segueix sent una compra als preus actuals (36,46 dòlars per acció).



ESTOVEU de valors i resultats recents

El 21 d'abril, Spirit Airlines va publicar els seus números per al trimestre que finalitza el 31 de març de 2021 . Com he insinuat anteriorment, tornar a la normalitat segueix sent un treball en curs. Els ingressos continuen baixant any rere any (amb el primer trimestre de l'any passat quan el brot va començar a afectar la demanda de viatges dels Estats Units). Els marges EBITDA ajustats continuen mantenint-se elevats (43,3% negatius).

Però, segons el comentari de la direcció, hi ha moltes coses que apunten a la millora dels resultats en el futur. A partir del març, Spirit va veure una captació de material en les tendències de la demanda. Amb la suposició que aquesta tendència continuarà, les directrius de l’empresa per al proper trimestre afirmen que s’aconsegueix un EBITDA ajustat desigual.

De nou, el mercat ja ha previst una recuperació massiva per davant d’aquest operador. És per això que les accions de SAVE han recuperat tremendament el seu col·lapse inicial impulsat per una pandèmia la primavera passada. Si recordeu, les accions es van reduir breument fins als preus de només dígits. Des de llavors, ha proporcionat rendiments increïbles per a aquells que han comprat a prop del fons. Tot i això, les accions encara tenen una pista considerable.



I, no només perquè les accions, a 36,46 dòlars per acció, es mantenen al voltant d’un 15-20% per sota dels nivells de preus anteriors al brot. La millora contínua de la demanda de viatges ajudarà les accions a compensar la resta de les seves pèrdues. Però, el seu avantatge a llarg termini contra els transportistes antics i, fins a cert punt, contra els transportistes rivals de baix cost, serà el que ajudarà a mantenir-lo avançant molt després de tancar els llibres de Covid-19.

No us oblideu del seu potencial a llarg termini

La recuperació continuada ajudarà a que les accions de SAVE continuïn guanyant a curt termini. Però, aquí no acaba la història. Aquesta obra aèria també té un potencial a llarg termini. I prové de la seva estructura de baix cost líder en la indústria.

els fons d'inversió amb millor rendiment dels darrers deu anys

Aquest avantatge ha estat clau per convertir - lo en la cinquena companyia aèria nacional per quota de mercat . No només li permetrà mantenir el seu avantatge respecte a la resta de companyies aèries de baix cost que el segueixen. També obre les portes perquè guanyi una quota de mercat substancial en els propers anys.

Ara mateix, només té una quota del 5,8% del mercat global de viatges aeri dels Estats Units. Les tres principals companyies aèries, les companyies aèries antigues nord-americanes i Delta Airlines (NYSE: DES DEL ), juntament amb el líder de baix cost Southwest Airlines (NYSE: LUV ), cadascun té al voltant d’un 15-20% de quota. Amb la seva avantatjosa estructura de costos, combinada amb la seva fortalesa financera, té molt potencial per reduir aquesta bretxa.

Per suposat, ampliar materialment la seva quota de mercat trigarà temps. Ara mateix, el seu objectiu principal és eliminar la pandèmia i tornar a la rendibilitat de l'any complet. Però, un cop superades les tempestes minvants, considereu-ho com un catalitzador a llarg termini que podria ajudar a impulsar les poblacions pel camí.

Amb més pista per endavant, les accions segueixen sent una compra als preus d’avui

És prematur dir que les companyies aèries han tornat. Tot i que s’han vacunat més nord-americans, la demanda de viatges aeri es manté molt per sota dels nivells de pre-pandèmia. Tot i això, els inversors no s’han equivocat en preveure xifres més fortes a partir del tercer trimestre del 2021.

Com es veu a partir de l’orientació alcista de l’Esperit, és evident que les coses han començat a repuntar, en gran mesura. Això apunta a una recuperació continuada dels resultats. I, al seu torn, un camí perquè les accions es recuperin completament de les seves pèrdues relacionades amb la pandèmia. Però aquesta no és l’única història d’aquest operador de baix cost.

Tenint en compte la seva forta liquiditat i la seva estructura de baix cost, aquesta companyia aèria té el potencial d’ampliar considerablement la seva quota de mercat en els propers anys. ESTOCAR les accions continua sent una sòlida oportunitat de compra.

A la data de publicació, Thomas Niel no tenia (ni directa ni indirectament) cap posició en els valors esmentats en aquest article.

Thomas Niel, col·laborador d’InvestorPlace, ha escrit anàlisi de valors únics des del 2016.