Delta Stock és una inversió millor del que sembla

Amb els casos que augmenten a tot el país, el rebot del viatge ja no és a les cartes i Delta Airlines (NYSE: DES DEL ) sent la calor. La companyia aèria, com molts dels seus companys, va quedar devastada per la pandèmia. Els vols aterrats durant mesos interminables, els acomiadaments i els avenços es van convertir en un fet habitual. Els analistes creuen que els efectes de la pandèmia continuaran afectant les accions de Delta Air Lines molt després que finalitzi.

un avió Delta (DAL) volant pels núvolsFont: NextNewMedia / Shutterstock.com

Però, amb això dit, un preu baix de les accions també ofereix una oportunitat de compra mentre els preus són baixos. Delta veu un túnel fosc per davant, però els seus fonaments mostren que la companyia aèria és de fet la millor entre les pitjors. Tot i haver patit una forta pèrdua aquest trimestre, els analistes continuen posant el seu suport darrere de Delta. És per això que crec que les accions de Delta Air Lines encara valen la pena, fins i tot en una indústria de viatges feble.

Beneficis de l'estoc de Delta Air Lines Q3: una visió més detallada

Al valor nominal, l’informe de beneficis de Delta durant el darrer trimestre va ser força feble. L'empresa va informar d'un pèrdua de 5.400 milions de dòlars que va estar molt lluny del benefici de 1.500 milions de dòlars de l’any passat. Això va incloure una disminució en el desplaçament de passatgers d'un enorme 83% - un èxit dur però comprensible. El benefici per acció (EPS) va tenir una pèrdua de 3,30 dòlars, inferior a la pèrdua estimada de 3,10 dòlars.





Tot i que això presenta una perspectiva tètrica, hi ha un parell d’aspectes positius a tenir en compte. Per una banda, els analistes van estimar que els ingressos de passatgers caurien en 2.300 milions de dòlars, però el descens real va ser de només 1.900 milions de dòlars. Això no és en cap cas una victòria, sinó un resultat millor de l’esperat.

Però la gràcia d’estalvi més gran de Delta (i el motiu pel qual als analistes encara els agrada aquest estoc) és la seva posició de liquiditat. L’efectiu actual de l’aerolínia disponible és un impressionants 21.600 milions de dòlars . A més, la taxa diària de cremada d’efectiu va ser de 24 milions de dòlars diaris durant el trimestre i 18 milions de dòlars al setembre. Aquest valor no és fantàstic, però és substancialment inferior als 27 milions de dòlars diaris cremats en efectiu al juny. Tenint en compte que les línies aèries es posaran a terra en un futur previsible, la taxa de cremada no baixarà aviat.



Un altre punt destacat per a la companyia són les seves iniciatives de reducció de costos. Pel que fa als costos operatius, Delta va ser capaç de reduir una quantitat important dels seus costos segons el seu director financer. No obstant això, l'informe estava ple de diversos càrrecs comptables que pesaven sobre el seu resultat final. Delta també va pagar un préstec a termini de 3.000 milions de dòlars i una facilitat de crèdit de 2.600 milions de dòlars al tercer trimestre. Això és un testimoni del fet que, fins i tot si els ingressos per serveis són baixos, Delta encara té una ferma presa de les seves finances.

Les accions de Delta Air Lines poden no semblar massa bones ara mateix, però l’aerolínia està en una posició decent per suportar la tempesta Covid-19.

Llavors, què hi ha a la botiga per a Delta?

Les perspectives de la indústria dels viatges en el seu conjunt són una bossa mixta ara mateix. Les converses sobre un segon paquet d’estímuls es van estancar el darrer mes, tot i que la majoria de la gent està a favor seu. Això ha creat moltes especulacions entre els comerciants. D’altra banda, alguns inversors esperen un resultat més fluït amb proves ràpides de coronavirus als aeroports. Això podria fer que la indústria dels viatges tornés a la pista fins i tot abans que acabés la pandèmia.



Però, independentment del resultat, convé assenyalar que la recuperació total de les principals companyies aèries com Delta no és una possibilitat durant almenys un parell d’anys. En el seu tercer trimestre, els avions de la companyia només tenien una capacitat del 41%. Aquest nombre només disminuirà a mesura que entrem en la dura temporada d’hivern. La recuperació dels viatges de negocis pot trigar encara més.

Si es té una vista d’ocell sobre Delta, només s’observa una penúria i una penombra. Tot i això, crec que seria més intel·ligent aprofundir en els fonaments d’aquest estoc. Fins i tot en una economia volàtil, la companyia aèria ha aconseguit reduir els seus costos i pagar els deutes. Tenint en compte l’estat del sector, les dues xifres podrien haver estat pitjors que abans. A més, Delta va aconseguir aquesta gesta amb un nombre baix de passatgers i sense cap estímul governamental addicional.

De cara al futur, la companyia aèria pot afirmar un major control de l'efectiu per millorar la seva línia de fons. Si l’ajut del govern s’aconsegueix en els propers dos mesos, això podria augmentar encara més les accions de Delta Air Lines. La companyia també va afirmar que els viatges en línia aèria per a la temporada de vacances tenen tendències positives. Però no espereu cap benefici a curt termini d’aquestes notícies, ja que el sector en general continua patint.

Mantenir-se àgil és el nom del joc per a la majoria d’empreses de la indústria dels viatges i Delta està fent un gran treball per aprofitar-ho al màxim d’un mal moment. Diria que, sota tots els beneficis de la Q3, les accions de Delta Air Lines són una gran compra per a inversors a llarg termini.

En la data de publicació, Divya Premkumar no tenia (ni directa ni indirectament) cap posició en cap dels títols esmentats en aquest article.

Divya Premkumar és llicenciada en finances per la Universitat de Houston, Texas. És escriptora i analista financera que ha escrit històries sobre diversos temes financers, des de la inversió fins a les finances personals. Divya escriu a InvestorPlace des del 2020.