Warren Buffett va vendre les accions de Delta Airlines per pèrdua. Hauries?

Quan la popular llegenda que inverteix Warren Buffett parla, el món escolta. I quan va revelar recentment que aboca tota la seva participació Delta Air Lines (NYSE: DES DEL ), la comunitat financera se n’ha adonat.

Warren Buffett va vendre accions DAL per pèrdua. Hauries?

Font: NextNewMedia / Shutterstock.com





És inusual que un home tingui una influència tan profunda, però aquest no és el vostre inversor mitjà. És l’oracle del mateix Omaha i la seva humilitat és tan important com la seva destresa inversora. Buffett demostra amb l’exemple que la capacitat d’admetre els propis errors i seguir endavant és crucial per als inversors de la borsa.

Dit això, no és cada dia que Buffett abandona així les seves posicions de borsa. Normalment li agrada mantenir els seus càrrecs durant anys o fins i tot dècades. Per tant, si ara renuncia a totes les seves accions de Delta Airlines, hi deu haver una bona raó, oi?



Aprofundim en el moment oops de Buffett i veurem què hi ha darrere de la cara aproximada de les accions DAL.

imatges de Nadal per compartir a Facebook

Volta inversa d’aviació de Buffett

Per tenir-ho clar, Buffett no només va abandonar la seva càrrega d’estoc DAL. La seva empresa, Berkshire Hathaway (NYSE: BRK.A , Nova York: BRK.B ), es va desprendre de múltiples accions de la indústria aèria .

Per tant, no va escollir Delta en particular. Buffett va abandonar el mercat de l’aviació en el seu conjunt. Qui el podria culpar, de debò? Igual que la resta d’accions del sector de les companyies aèries, les accions de Delta Airlines llancen més de la meitat del seu valor des de principis de 2020.



per què està disminuint l'estoc de Morgan més amable?

D’altra banda, no és típic que Buffett renunciï a una posició d’accions només perquè el preu de les accions hagi disminuït. És famós per haver dit que el seu temps de celebració preferit és per sempre. Però, en el cas de les accions de DAL, aparentment la situació és tan dolenta que Buffett està disposat a fer una excepció a aquesta política.

Per intel·ligent que sigui, Buffett no hauria pogut predir l’esclat del nou coronavirus. Això és el que els comentaristes financers anomenen un esdeveniment del cigne negre: un fet rar i imprevisible que canvia ràpidament el rostre de l’economia.

I, per tant, Buffett simplement va reconèixer això el món ha canviat per a la indústria aèria. Per tant, la decisió de Buffett de desfer-se de les seves accions de Delta Airlines no es va deure a la forta i persistent caiguda del preu de les accions. En lloc d’això, va ser, com diu ell, perquè només va decidir que ... [s’havia equivocat].

Buffett no és l’únic ós

Reforçar la postura baixista de Buffett sobre la indústria de l’aviació no és altre que el CEO de Delta, Ed Bastian. Evidentment, Bastian comparteix l’obscura perspectiva de Buffett en el sector de les línies aèries. Donat l’impacte massiu de la propagació del coronavirus, s’entén la postura baixista de Bastian.

A causa de l’extensió del virus i de les ordres d’estada a casa resultants, les càrregues de passatgers es troben al nivell més baix en anys. En el cas de Delta específicament, segons Bastian, les càrregues de passatgers de la companyia se situen al voltant del 5% del seu nivell normal.

L’impacte del virus ha devastat la situació fiscal de Delta. El primer trimestre del 2020, Delta va publicar el de l’empresa primera pèrdua neta trimestral en més de cinc anys . L'import en dòlars de la pèrdua neta trimestral va ser de sorprenents 534 milions de dòlars. A finals de març, Delta cremava diàriament 100 milions de dòlars.

Amb la desafortunada versió de dades sobre beneficis, Bastian va oferir poca comoditat als accionistes. Delta serà una companyia aèria més petita durant algun temps, i hauríem d'estar preparats per a una recuperació agitada i lenta fins i tot després de contenir el virus ... Estimo que el període de recuperació pot trigar de dos a tres anys, va escriure.

quines empreses informen els seus beneficis aquesta setmana

Si el propi director general ho admet, potser els inversors minoristes haurien d’allunyar-se de la indústria aèria per ara. El mateix Buffett va acceptar , És un negoci molt difícil ... El futur em queda molt menys clar com sortirà el negoci.

I si l’Oracle no ho té clar, com se suposa que els comerciants minoristes més baixos avaluaran el futur de Delta? Potser, ara com a mínim, sigui un esforç que s’ha d’evitar.

El menjar per emportar en estoc DAL

Buffett i el conseller delegat de Delta no tenen confiança en el futur a curt termini de la indústria aèria. Necessitem dir-ne més?

Quan Oracle i el cap de Delta no poden recomanar una participació a l’empresa ara, probablement és millor per a nosaltres, els mortals, mantenir una distància social segura de les accions de DAL.

David Moadel ha proporcionat contingut convincent (i ha traspassat la línia ocasional) en nom de Crush the Street, Market Realist,TalkMarkets, Grup Finom,Benzinga, i (per descomptat) InvestorPlace.amb. També actua com a analista en cap i investigador de mercats de Portfolio Wealth Global i acull el popular canal financer de YouTube Looking at the Markets. A partir d’aquest escrit, no ocupava cap càrrec en cap dels títols esmentats.